今年是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織滿15周年，在這個(gè)市場(chǎng)開(kāi)放、信息網(wǎng)絡(luò)化、競(jìng)爭(zhēng)全球化的環(huán)境中，中國(guó)抓住經(jīng)濟(jì)全球化機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)對(duì)外貿(mào)易的跨越式發(fā)展。并一躍成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，世界第一大貿(mào)易國(guó)......在外界看來(lái)，中國(guó)無(wú)疑是此輪全球化的“最大贏家”。但在人力成本不斷上漲的情況下，中國(guó)的制造業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 

汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐企業(yè)健康發(fā)展的不竭動(dòng)力。在當(dāng)下如火如荼的汽車(chē)行業(yè)里，要發(fā)展具有自主品牌的汽車(chē)，就離不開(kāi)零部件的生產(chǎn)和研發(fā)，零部件與整車(chē)的發(fā)展休戚相關(guān)，沒(méi)有強(qiáng)大的零部件體系支撐，就沒(méi)有自主品牌汽車(chē)崛起的日子。因此，研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)零部件勢(shì)在必行。當(dāng)前的汽車(chē)配件行業(yè)呈現(xiàn)出加工系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)，加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快，采購(gòu)全球化的趨勢(shì)日趨明顯。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在四大類(lèi)汽車(chē)零部件的出口上，汽車(chē)零件、附件及車(chē)身的出口額占據(jù)著總出口額的半壁江山。這也說(shuō)明零部件出口成為拉動(dòng)汽車(chē)商品出口增長(zhǎng)的主要因素。而與汽車(chē)零部件發(fā)展如火如荼的相對(duì)應(yīng)的是整車(chē)零部件采購(gòu)體系進(jìn)入壁壘，原有的供應(yīng)鏈企業(yè)合作緊密，新企業(yè)無(wú)法進(jìn)入。質(zhì)量體系認(rèn)證、工藝過(guò)程審核和產(chǎn)品認(rèn)可壁壘，生產(chǎn)過(guò)程審核嚴(yán)格，產(chǎn)品考核機(jī)制壟斷復(fù)雜。技術(shù)壁壘，汽車(chē)零部件的生產(chǎn)工藝是確保產(chǎn)品性能、可靠性、生產(chǎn)效率和降低成本的必殺技，能夠打破零部件生產(chǎn)的壁壘，形成與整車(chē)制造廠商的靈活互動(dòng)。

現(xiàn)階段，我國(guó)的汽車(chē)零部件行業(yè)自主創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足，缺乏核心技術(shù)產(chǎn)品，汽車(chē)零部件產(chǎn)品技術(shù)含量和產(chǎn)品檔次低，嚴(yán)重制約了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而通過(guò)MES系統(tǒng)的實(shí)施，使得生產(chǎn)線具有柔性化生產(chǎn)制造的功能，既可以實(shí)現(xiàn)多種配置的批量同時(shí)排產(chǎn)和混線生產(chǎn)，最大限度的提高設(shè)備，人力資源的使用合理性。也能夠提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，大幅度的減少因操作不當(dāng)而引起的停線問(wèn)題，使得企業(yè)在現(xiàn)有的條件下，最大限度的提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)精益化的生產(chǎn)。

汽車(chē)零部件制造企業(yè)主要有兩種，一種是面向訂單式生產(chǎn)，另一種是提前接收到整車(chē)生產(chǎn)訂單。依據(jù)零部件企業(yè)自身的節(jié)拍、設(shè)備狀態(tài)、人員分布等情況，其零部件MES功能架構(gòu)由訂單排程、生產(chǎn)跟蹤、工藝管理、物料管理、質(zhì)量管理和設(shè)備管理構(gòu)成。

（1）訂單排程，針對(duì)零部件行業(yè)不同的訂單需求，安排不同的生產(chǎn)計(jì)劃是MES系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。在傳統(tǒng)人工排產(chǎn)面臨不精準(zhǔn)、工序復(fù)雜的情況下，JIT訂單排程和面向庫(kù)存式的訂單排程能夠解決無(wú)序的生產(chǎn)，避免緊急插單、漏單的情況，確保生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性。

（2）生產(chǎn)跟蹤，通過(guò)MES系統(tǒng)使得生產(chǎn)制造過(guò)程信息化、透明化和自動(dòng)化，消除生產(chǎn)作業(yè)流程的瓶頸，實(shí)時(shí)的跟蹤生產(chǎn)狀態(tài)，將工序信息、設(shè)備信息、生產(chǎn)過(guò)程中的不良率，現(xiàn)場(chǎng)流程控制和監(jiān)控，通過(guò)電子看板都能夠?qū)崟r(shí)的進(jìn)行管理。而零部件上獨(dú)一無(wú)二的條形碼或編號(hào)，則是它們身份的象征。

（3）工藝管理，工藝是設(shè)計(jì)與制造的橋梁，是企業(yè)編制生產(chǎn)、采購(gòu)計(jì)劃和進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度的重要依據(jù)。因此，MES在產(chǎn)品工藝信息管理時(shí)，起到橋梁的作用。將已經(jīng)編好的工藝與生產(chǎn)任務(wù)、產(chǎn)品技術(shù)文檔及車(chē)間資源信息的結(jié)合，并傳遞給生產(chǎn)一線的工人，幫助他們更好地執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)。 

（4）物料管理，物料的管理是零部件生產(chǎn)管理的核心部分，在物料數(shù)量多、品種多、存放點(diǎn)分散的情況下，由于物料管理信息化水平低，管理方式落后和缺乏物料的跟蹤管理，使得車(chē)間各部門(mén)之間容易形成“信息孤島”現(xiàn)象。而零部件MES的物料管理，從批次管理，配方管理，物料拉動(dòng)，電子揀選和發(fā)貨管理五個(gè)方面，對(duì)零部件的生產(chǎn)到產(chǎn)品出庫(kù)的全過(guò)程管理。

（5）質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)零件的質(zhì)量管理，包括零件受入品質(zhì)，制造中的零件品質(zhì)，以及安全件追溯，檢測(cè)安全信息的管理，以及相應(yīng)數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)和報(bào)表生成等功能。通過(guò)MES系統(tǒng)質(zhì)量管理模塊的實(shí)施，能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量管理的全程化、標(biāo)準(zhǔn)化、體系化，將生產(chǎn)全過(guò)程的零件質(zhì)量進(jìn)行采集、跟蹤、預(yù)警、防錯(cuò)、分析、統(tǒng)計(jì)、追溯。對(duì)原材料的來(lái)料批次進(jìn)行質(zhì)檢，同時(shí)，針對(duì)批量生產(chǎn)的零部件企業(yè)，生產(chǎn)首檢、抽檢和巡檢，缺一不可，并將記錄質(zhì)量信息及判定結(jié)果作為批量生產(chǎn)的依據(jù)。MES的質(zhì)量管理模塊，還具有防遺漏、防差錯(cuò)和質(zhì)量追溯的功能，能夠根據(jù)生產(chǎn)的狀況形成數(shù)據(jù)報(bào)表，供相關(guān)的人員查閱。

（6）設(shè)備管理，MES設(shè)備管理是生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，決定著企業(yè)生產(chǎn)效率和質(zhì)量。因此，維持正常的生產(chǎn)效率就離不開(kāi)對(duì)設(shè)備的管理。MES設(shè)備管理由設(shè)備臺(tái)賬、設(shè)備管理人員、備品備件、檢修計(jì)劃、日常檢修、突發(fā)事故搶修、設(shè)備維修人員考核、設(shè)備狀態(tài)報(bào)警等構(gòu)成。MES設(shè)備保養(yǎng)方式主要有事后維護(hù)、預(yù)防維護(hù)、生產(chǎn)維護(hù)和基于狀態(tài)的維護(hù)。從而能確保工廠的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，提高奇企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車(chē)零部件MES系統(tǒng)成為了目前制造企業(yè)脫穎而出的關(guān)鍵，在快速的流水線節(jié)拍生產(chǎn)下，MES系統(tǒng)不僅提高了產(chǎn)品的質(zhì)量、降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)減輕了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)制造、物流、質(zhì)量的精益化管理。

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